مرادی: دسته موتورم شکست، دوم شدم/ عدم نظارت باعث شده موتورها به دست دلال ها بیفتد

حامد مرادی قهرمان سوپر بایک 250سی‌سی در گفت‌وگو با خبرنگار میدان در رابطه با وضعیت برگزاری مسابقات قهرمانی کشور، اظهار داشت: در راند اول مسابقات موتورسواری قهرمانی کشور مقام دوم را کسب کردم که دلیل آن شکستن دسته دنده موتورم بود و به این خاطر از سکوی نخست جا ماندم. در راند دوم این رقابت توانستم مقام اول را کسب کنم و برای شرکت در راندهای بعدی نیز آمادگی کامل دارم.

وی در رابطه با حضور در مسابقات آزاد برون مرزی عنوان کرد: قصد دارم در رقابت‌های کشورهای مالزی، تایلند و قطر حداقل 2 راند شرکت کنم و وضعیت مسابقات را بررسی و در نهایت در یکی از آن‌ها که وضعیت مطلوب تری دارد، حضور ثابت داشته باشم.

مرادی ادامه داد: نقطه قوت و حائز اهمیت مسابقات آزاد برون مرزی این مسئله است که فدراسیون‎های ورزشی برای راننده‌ها، موتور تهیه کرده و در اختیار آن‌ها قرار می‌دهند . همین مسئله از مبلغ هزینه‌های ورزشکاران کم می‌کند زیرا دیگر نیاز به پرداخت هزینه‌های گزاف حمل موتور به کشور های خارجی نیست.

قهرمان موتورسوپربایک کشور در رابطه با تغییر رشته خود و وضعیت تمرین، گفت: به فکر تعویض موتورم از 250 سی‌سی به 600 سی‌سی هستم. علت انتخاب نکردن موتور 1000 سی‌سی، عدم وجود زیر ساخت‌های لازم در کشور برای تمرین است.
تمرین با موتورهای 1000سی‌سی نیازمند پیست‌های بزرگ است که متاسفانه در کشور ما همه پیست‌ها کوچک بوده و همین مسئله حتی برای دوستان ورزشکار دیگرم نیز خطر آفرین است؛ به همین دلیل ترجیح می‌دهم موتورم را به 600 سی‌سی ارتقا دهم.

وی افزود: وضعیت تمرین در پیست‌ها با شرایط خاصی رو به رو است. پیست آیلند وضعیت مناسبی دارد اما به دلیل خصوصی بودن و برخی مشکلات امکان تمرین در آن دشوار است. بعضا شنیده‌ایم که اختلافاتی هم بین سیستم مدیریت آیلند و هیات موتورسواری تهران نیز وجود دارد.

مرادی ادامه داد: طبق قانون وزارت کشور واردات موتور برای ما ورزشکاران برای استفاده در مسابقات آزاد است اما به دلیل عدم نظارت ونبود مدیریت روی این مسئله موتورهای درخواستی ما به دست دلال‌ها میفتد نه ورزشکاران! عدم رسیدگی‌ها در دوره‌های پیشین موجب شد که نتوانیم مثل گذشته تجهیزات مورد نیازمان را وارد کنیم.

مرادی در رابطه با حمایت اسپانسرها گفت: میزان حمایت اسپانسرها، حدودا 30 درصد از هزینه هر مسابقه است و 70 درصد هزینه‌ها شخصی انجام می‌شود؛ به طور مثال شرکت در مسابقه 150 میلیون هزینه دارد که حدود 30 تا 40 میلیون را اسپانسر پرداخت می‌کند. درخواستم از فدراسیون و کمیته موتورسواری توجه بیشتر به این رشته و استعدادهای آن وگرفتن ورودی‌های جدید در موتور سواری است که بتوانیم بیش از پیش شاهد موتورسواران باشیم.