واکنش رئیس کمیته آفرود به مرگ عکاس مسابقات: چرا قبل از مسابقه فکری برای ایمنی پیست نشده بود؟

در پی حادثه تلخ روز جمعه در پیست اتومبیلرانی آزادی که به جان باختن مرحوم حمیدرضا درجاتی، عکاس باسابقه ورزشی، انجامید، آرش حاجی جعفری، رئیس کمیته آفرود و از کارشناسان باتجربه این حوزه در گفت‌وگو با خبرنگار میدان به تحلیل دقیق این اتفاق، ضعف‌های مدیریتی و ساختاری و ضرورت بازنگری در سیاست‌های ایمنی پیست‌ها پرداخت.

حاجی‌جعفری درخصوص موضوع ایمنی پیست اظهار داشت: نمی‌توانیم موضوع ایمنی را صرفا با انگشت اشاره به یک نهاد یا فرد خاص خلاصه کنیم وقتی در یک مسابقه رسمی، دقیقا پیش از شروع رقابت، ماشینی از مسیر خارج و باعث آسیب به یکی از عوامل اجرایی می‌شود، یک هشدار جدی است. هر جای دنیا که باشید، چنین اتفاقی کافی‌ست که مسابقه متوقف شود تا همه‌چیز مجدد بررسی کنند اما در کشور ما این اتفاق را به راحتی نادیده گرفتند و در نهایت، به فاجعه ختم شد.

وی با تأکید بر اینکه ایمنی باید اولویت مطلق باشد، افزود: در این حادثه ماشین پیکاپ، دقیقا با همان نقطه‌ای برخورد کرد که قبلا هم مشکل‌ساز شده بود. احتمال زیادی وجود دارد که ضربه‌های قبلی باعث سست شدن گاردریل شده باشد. ما باید بپذیریم که شدت برخوردی که داشتیم، به تنهایی نمی‌تواند عامل شکستن گاردریل شود؛ پس سوال اینجاست که چرا این نقطه، از قبل به‌عنوان نقطه حادثه‌خیز ارزیابی نشده بود؟

رئیس کمیته آفرود به کمبود تجهیزات ایمنی و حذف برخی تشک‌های ضربه‌گیر در محل حادثه اشاره کرد و گفت: یکی از مهم‌ترین سوالات همین است. چرا در آن نقطه تشک یا بالشت ایمنی وجود نداشته؟ قبل از مسابقه روز جمعه، 2 تصادف دیگر در انتهای پیست رخ داده و برخی تجهیزات از محل اصلی به آن نقاط منتقل شده بودند. اگر این تصمیم برای جلوگیری از خطر بوده، بسیار عجیب است که ما نتوانستیم جای آن تجهیزات، تشک‌های جدید یا جانشین تهیه کنیم.

وی  ادامه داد: بدیهی‌ست که کمبود بودجه نقش اساسی در این مسئله دارد ولی باید مشخص شود که این کمبود از کجا ناشی شده؟ مسئولیت مستقیم تأمین تجهیزات ایمنی با کیست؟ فدراسیون؟ شرکت توسعه و نگهداری اماکن ورزشی؟ چرا ماه‌ها بعد از انتقال مسابقات به انتهای پیست، فکری برای جایگزینی نشده بود؟

کارشناس اتومبیلرانی در ادامه، به موضوع مدیریت فدراسیون و ضعف‌های ساختاری ناشی از سرپرست فدراسیون پرداخت و بیان کرد:  سرپرست فدراسیون صرفا برای برگزاری انتخابات منصوب شده‌ و هیچ تصمیمی در زمینه مسائل فنی یا ایمنی نگرفته‌ و تقصیری در این مسئله ندارد زیرا سمت سرپرستی فدراسیون از اواخر اسفند ماه به او داده شده است. این مسئله خودش نشان می‌دهد که وزارت ورزش در انتخاب مدیران موقت اصلا صلاحیت حرفه‌ای را مدنظر قرار نمی‌دهد در حالی‌که ما با یکی از پرخطرترین رشته‌های ورزشی جهان روبرو هستیم، نمی‌توان مدیریت آن را به افراد غیرمتخصص سپرد.

حاجی‌جعفری ضمن تحلیل ساختاری‌ افزود: به‌طور کلی باید ساختار پیست‌های خودمان را بازنگری کنیم. سال‌هاست که در همان فضای قدیمی فعالیت می‌کنیم؛ بدون ارتقا، بدون استانداردسازی. پیست آزادی نیازمند بازسازی کامل و طراحی مجدد با استانداردهای بین‌المللی است. اگر این حادثه باعث شود که نگاهی دوباره به ایمنی و ساختار پیست‌ها بیندازیم، شاید مرگ این عزیز بی‌ثمر نباشد.

وی ادامه داد: اگر بودجه کافی داشتیم، بدون تردید شرایط ایمنی را در سطحی حرفه‌ای اجرا می‌کردیم اما در شرایط فعلی، نه فدراسیون، نه شرکت توسعه و نه حتی وزارت ورزش پاسخ روشنی نمی‌دهند که این بودجه از کجا باید تأمین شود. نمی‌خواهم التهاب جامعه ورزشی را بیشتر کنم اما تقاضا دارم اجازه دهیم کارشناسان خبره ایمنی و دادگستری در رشته‌های تخصصی وارد بررسی شوند. حادثه تلخ بوده اما حالا مهم است که گزارش رسمی، علمی و دقیق تهیه شود تا مقصر واقعی مشخص شود و چنین اتفاقاتی تکرار نشود.

حاجی‌جعفری در خصوص راننده اتومبیل‌ گفت: راننده، بی‌تقصیرترین فرد این ماجراست. ماشین به پست برق هم برخورد کرد و خطر بزرگی مثل آتش‌سوزی وجود داشت. ما نباید همه را زیر سوال ببریم ولی باید بدانیم مشکل دقیقاً از کجاست. در مسابقات مهم، با بالاترین استانداردها هم حوادثی رخ می‌دهد اما چیزی که آن‌ها را متفاوت می‌کند واکنش سریع، اصلاحات ساختاری و مسئولیت‌پذیری مدیریتی است.